000			06388nam a2200769 i 4500
003			KOHA
005			20220629115810.0
008			220411s2021 tu 000 0 tur d
020			_a9786257067669 _q(paperback)
040			_aIU _cIU _beng _erda _dTR-IsMEF
041	0		_atur
050			_aKKW839 _b.Ö98 2021
100	1		_aÖzsunay, Ergun,
245	1	0	_aİsviçre hukukunda demiryollarınn işletilmesinden doğan zararlardan dolayı sözleşme dışı sorumluluk-1971 / _cProf. Dr. Ergun Özsunay.
250			_aİkinci Tıpkıbası - Ocak 2021 - İstanbul
264		1	_aİstanbul : _bAristo Yayınevi, _c2021.
300			_a43 pages ; _c21 cm.
336			_2rdacontent _atext
337			_2rdamedia _aunmediated
338			_2rdacarrier _avolume
490	1		_aAristo Yayınevi. _aNostaljik Hukuk Dizisi ; _v16.
504			_aIncludes bibliographical references (pages 37-39).
505	0		_aI - Sorumluluğun temeli.
505	0		_aII. Sorumluluğun kurulması.
505	0		_aIII. Sorumluluktan kurtuluş olanakları.
505	0		_aIV. Zararı giderim mükellefiyeti bakımından kusurun etkisi.
505	0		_aV. Demiryolu teşebbüsüne karşı açılan davalarda zamanaşımı süresi.
520	0		_a“Nostaljik Hukuk Dizisi” kapsamında yayınlanan bu araştırma 1970’li yıllarda İsviçre hukukunda demiryollarının işletilmesinden doğan zararlar nedeniyle “demiryolu teşbbüsü sahibi”nin“tehlike sorumluluğu” ilkesine dayalı zararı tazmin yükümlülüğüne ilişkin çözümleri içermektedir. 1905 tarihli Eisenbahnhaftpflichtgesetz’de (EHG) öngörülen ve araştırmada açıklanan sorumluluk durumu 1 Ocak 2010 tarihine kadar geçerliliğini yitirmemiştir. Ancak 19 Aralık 2008 tarihinde çıkarılan “Taşıma Hukukunda Değişiklik Yapılması Hakkında Federal Kanun”la (BG über Aenderungen des Transportrechts), 20.12.1957 tarihli “Demiryolları Hakkında Kanun”da (Eisenbahngesetz) önemli değişiklikler yapılmış; bu Kanunun 13. Kesim’ine eklenen m. 40b-40f hükümleriyle “demiryolu teşebbüslerinin hukuksal sorumluluğu” yeniden düzenlenmiş ve 1905 tarihli EHG de yürürlükten kaldırılmıştır (m. 30a). Yeni düzenlemede “sorumluluğun temel ilkeleri”ne ilişkin m. 40b hükmüne göre, “bir demiryolu teşebbüsünün sahibi, demiryolunun işletilmesiyle bağlantılı karakteristik tehlikelerin bir kimsenin ölümüne ya da yaralanmasına veya bir şeyin zarara uğramasına neden olması halinde zararı tazmin etmekle” yükümlü tutulmuştur. Yeni düzenlemede, teşebüsün sahibi, 20.3.2009 tarihli “Yolcu Taşıma Kanunu”na (PersonenbeförderungsG) göre münhasıran yolcunun gözetiminde (Obhut) bulunan eşyalara ya da münhasıran İsviçre Borçlar Kanunu’na ve ilgili Uluslararası Sözleşmeler uyarınca taşınan şeylere (yük) gelen zararlardan dolayı sorumludur. Madde 40c, “teşebbüs sahibinin sorumluluktan kurtulmasına ilişkin nedenler”i belirtmiştir. Buna göre, teşebbüsün sahibi, zararın asıl sebebi olup, kendisine atfedilemeyen bir olgu söz konusu ise, sorumluluktan kurtulur. Söz konusu olgular şunlardır: mücbir sebep, zarar görenin ağır kusuru; üçüncü kişinin ağır kusuru. Bir “demiryolu teşebbüsünün sahibi”nin, başka bir “demiryolu teşebüsünün altyapısı”ndan yarar-lanmış olması durumunda da, zarar görene karşı sorumlu tutulmuş; ancak, demiryolu altyapısının (Infrastruktur) zararın doğumuna katkıda bulunması halinde, kendisine, altyapının sahibine rücu edebilme imkanı tanınmıştır (m. 40d.2). Zarara neden olan demiryolu işletmesinin belirlenemediği durumlarda ise, “altyapıyı işleten teşebbüsün sahibi” sorumlu tutulmuştur (m. 40d.3). Bu Kanuna göre sorumluluğu ortadan kaldıran ya da sınırlayan anlaşmalar geçersizdir (m. 40e). Bu Kanunda başkaca bir hüküm bulunmayan hallerde ise, sorumluluk, İsviçre Borçlar Kanunu’nun haksız fiilere ilişkin hükümlerine gore belirlenir (m. 40f). _uhttps://www.kitapsec.com/Products/Isvicre-Hukukunda-Demiryollarinin-Isletilmesinden-Dogan-Zararlardan-Dolayi-Sozlesme-Disi-Sorumluluk-Aristo-Yayinevi-569216.html
596			_a2
650	0	0	_aLiability (Law) _zSwitzerland
650	0	0	_aRailroads _zSwitzerland
830		0	_aAristo Yayınevi.
830		0	_pNostaljik Hukuk Dizisi ; _v16.
900			_aMEF Üniversitesi Kütüphane katalog kayıtları RDA standartlarına uygun olarak üretilmektedir / MEF University Library Catalogue Records are Produced Compatible by RDA Rules
910			_aİdeal Kültür
942			_2lcc _cBKS
970	0	1	_aİçindekiler
970	0	1	_aKısaltmalar, _lIII.
970	1	2	_lI. _tSorumluluğun Temeli, _p1.
970	1	1	_l1- _tSorumluluğun Pozitif Hukuktaki Kaynağı, _p1.
970	1	1	_l2- _tSorumluluk İlkesi, _p2.
970	1	1	_l3- _tSorumluluk Mükellefiyeti, _p6.
970	1	1	_l4- _tEHG'nin Uygulama Alanı, _p7.
970	1	1	_la) _tEHG'nin Kapsamına Giren Teşebbüsler, _p7.
970	1	1	_lb) _tEHG'nin, Zarar Görenler Bakımından Uygulama Alanı, _p7.
970	1	2	_lII. _tSorumluluğun Kurulması, _p9.
970	1	1	_l1- _tDemiryolunun İşletilmesi, _p9.
970	1	1	_l2- _tBir Zararın Ortaya Çıkması, _p12.
970	1	1	_l3- _tUygun Nedensellik Bağı, _p13.
970	1	1	_lIII. _tSorumluluktan Kurtuluş Olanakları, _p15.
970	1	1	_l1- _tGenel Olarak, _p15.
970	1	1	_l2- _tSorumluluktan Sıyrılma Nedenleri, _p17.
970	1	1	_la) _tMücbir Sebep, _p17.
970	1	1	_lb) _tZarar Görenin Kendi Kusuru, _p20.
970	1	1	_lc) _tÜçüncü Kişinin Kusuru, _p22.
970	1	1	_l3- _tÖzel Kurtuluş Nedenleri, _p24.
970	1	1	_la) _tYaralanan ya da Ölen Kimsenin Suç Teşkil Eden ve Dürüstlüğe Aykırı Düşen Davranışları, _p26.
970	1	1	_lb) _tDemiryolu Talimatına Aykırı Düşen Davranışlar, _p27.
970	1	2	_lIV. _tZararı Giderim Mükellefiyeti Bakımından Kusurun Etkisi, _p29.
970	1	1	_l1- _tKişiye Gelen Zararlarda, _p30.
970	1	1	_l2- _tŞeye Gelen Zararlarda, _p32.
970	1	1	_l3- _tManevi Zararlarda, _p32.
970	1	1	_lV. _tDemiryolu Teşebbüsüne Karşı Açılan Davalarda Zamanaşımı Süresi, _p35.
970	0	1	_aYararlanılan Kaynaklar, _p37.
970	0	1	_aDie Eisenbahnhaftpflicht Im Schweizerischen Recht, _p41.
999			_c26657 _d26657